세계에서 교통 체증의 전쟁 : 효과적인 방법

우리는 도시 성장하고있다 만연 도시화의 시대에 살고, 그들의 인구는 나날이 증가한다. 자동차, 트럭, 버스, 트램 : 동시에 도시의 거리에서 차량의 수를 증가. 그러나 매우 자주 도시의 도로는 같은 강력한 교통 흐름을 위해 설계되지 않았습니다. 이 문제를 어떻게 교통 체증과의 싸움과 도시의 거래로?

교통 체증 - 그것은 무엇인가?

반송 관 (또는 정체)은 특정 도로 구간에서 차량의 과도한 축적을 나타낸다. 때 이 도로 사용자가 매우 느린 속도로 이동하고, 또는 전혀 움직이지.

재미있는 것은, 우리의 트래픽이 나라의 현재 규정에 따라, 우리는 법률 분야에서 "혼잡"또는 "코르크"의 개념이 없습니다. 간접적으로 규제의 한 단락에서 문제의 걸림 - 13.2. 그러나 2006 년 러시아는 새로운 도로 표지판 고속도로에서 교통 체증에 대한 (일시적으로) 경고 드라이버를 도입하기로 결정했습니다.

세계에서 교통 체증에 대한 싸움은 - 세계 도시 문제 중 하나입니다. 실제로, 도시의 지속적인 교통 체증의 존재조차 도시 시스템의 정상적인 생활을 마비 수 종종 그 기능에 대한 좋지 않습니다. 우리는 큰 유기체로 도시를 상상하면 결국, 통신, 도로의 그 선은 인체의 동맥에 비교 될 수있다. 따라서, 세계에서 가장 큰 도시의 지방 자치 단체는 교통 체증에 대처하는 새로운 방법을 발명,이 문제에 큰 관심을 지불합니다.

혼잡 - 역사의 비트

믿기 어렵 겠지만 도로 혼잡의 문제는 아주 오래 전에 나타났다. 코르크는 XVII 세기의 도시에서 일어났다, 그리고 코치 - 스토퍼이었다! 그것은 좁은 거리가 처리하기 어려운 누구와 함께 많은 코치 거기 거리에서이 시간에 있었다.

전차로, 대중 교통의 종류있을 때 대도시에서 교통 혼잡의 두 번째 물결은 XIX 세기 말에 떨어진다. 약간의 시간을 위해, 우리는 대도시의 지하철 시스템의 구축과 관련하여 20 ~ 30 - 이거 야에서 교통 체증의 문제를 해결하기 위해 관리. 그러나 문제는 다시 자체가 세계에서 교통 체증 본 일 투쟁으로 생각하고있다 20 세기 후반에 시급한 과제 남아있다.

역사에서 가장 큰 교통 체증

역사는 대도시의 교통 체증의 많은 예제를 기록했다. 우리는 당신에게 그 중 가장 유명한 세 가지 제공합니다 :

1. 뉴욕, 1969. (70)의 튜브 길이는 (!) 거리에 있습니다. 이유 : 도시에있는 큰 바위 축제.
2. 시카고, 2011. 도시의 교통 시스템의 실제 붕괴가 발생했습니다, 교통 체증은 최대 12 시간 동안 계속했다. 이유 : 눈보라.
3. 상 파울로, 2013. 이것은 여전히 역사상 가장 야심 찬 교통 체증, 그것은 309km의 길이에 도달!

주된 이유 - 인간 요인

그 이유는 실제로 꽤 많은입니다. 그러나 교통 체증의 가장 큰 원인으로 간주되는 인간의 요인. 도로에, "나는 미끄러!"의 스타일로 개성을 충족하는 것이 가능하다. 버릇없는 분위기와 드라이버의 바쁜 고속도로 혼잡 수백에 긴급 상황 - 결과. 트래픽을 향해 경박하고 unserious 태도는 매우 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 코르크 또한 형성되고, 도로 예기치 차 고장의 결과로 될 수있다. 이것은 어디서든, 누구에게나 발생할 수 있습니다.

그러나 일이 발생되도록 매쉬는 어떤 이유없이, 평평하고 넓은 도로에 형성된다. 즉, 이러한 경우는 특히 도시 계획, 연구자, 훨씬 더 재미있다,이 경우 교통 체증의 싸움은 더욱 복잡해진다.

교통 혼잡의 원인

그 원인은 객관적이고 주관적인 영구 또는 상황이 될 수 있습니다. 그리고 교통 체증과의 싸움 있음을 주목할 필요가있다 - 그것은 순전히 그 원인과 자신 혼잡, 많은 투쟁과 투쟁이 아니다. 따라서이 문제는 철저한 검사를 요구한다.

가장 기본적이고 일반적인 원인을 고려 :

• 도로 요철 구조;
• 복잡한 교차로 제어형 존재;
• 대중 교통 정지시에는 포켓 없다;
• 신호등의 중단;
• 주차장의 이용은 도로의이 필드에 장착하지에.

그것은 일정한 원인 혼잡을 가지고있다. 상황 (또는 임의) 이유에 의해 다음과 같습니다 :

• 튜플을 이동하는 이동 블록;
• 도로에 작업을 복구;
• 기상 조건 (폭풍, 눈, 비 등)
• 총 교통 규칙을 위반 운동의 개별 구성원에 의해;
• 도로에 사고.

교통 혼잡의 주요 효과

교통 혼잡의 결과는 매우 부정적 일 수있다. 특히, 그것은 :

• 차도 용량의 감소;
• 도시 전체 경제에 미치는 영향;
• 운동의 귀중한 시간 구성원의 손실;
• 도시 환경에 유해 가스의 방출 증가;
• 연료 소모가 증가;
• 소음 공해 도시 환경;
• 드라이버와 주민에 대한 추가 스트레스.

혼잡 및 과학

교통 혼잡과의 싸움이 우려뿐만 아니라 당국뿐만 아니라 과학자, 특히 수학자 것을주의하는 것이 재미있다. 그들은 질문에 대답하는 수학적 모델링 방법을 사용 : "잼있다" 그리고 "어떻게 그들과 거래를합니다?".

과학자들은 정체가 뚜렷한 이유 및 가정없이 발생할 수 있음을 발견했다. 따라서, 그들은 코르크 종종 인해 운동에 일부 참가자의 공격적인 행동에 거리에서 발생할 수 있다는 결론을 내렸다.

첫 번째 의 역사적 예를 들어 이 문제에 대한 해결책은 유명한 과학자의 파리 시장의 사무실에 호소로 간주 될 수 블레이즈 파스칼 빠르면 1654로. 그는 프랑스 수도의 이동 과정을 최적화하기 위해 코치를 제안했다. 트래픽 흐름의 철저한 연구는 백 년 동안 계속되고있다.

교통 혼잡을 퇴치 : 고전적인 방법을

전 세계에 자신의 머리 백 마음을 긁적이 시급한 문제를 해결합니다. 인류의 심각한 실습 및 이론 연구로 혼잡을 방지하기 위해 다음과 같은 방법을 개발할 수있다 :

• 인터체인지와 교차로뿐만 아니라, 새로운 건설의 개선;
• 대중 교통의 설립 (여기서 세계에서 가장 분명한 예 - 쿠리티바의 브라질 도시);
• 움직임의 방향을 교대로 적용 스트립;
• 신호등의 정확한 조정;
• 도로의 확장;
• 도시의 특정 (문제) 지역 항목에 대한 수수료의 도입;
• 도로에 합리적인 행동의 촉진;
• 지하뿐만 아니라 자전거의 개발;
• 컴퓨터 방법과 기술을 광범위하게 사용.

세계에서 교통 체증의 전쟁 : 재미있는 예

뉴욕, 싱가포르, 상 파울로, 시카고, 모스크바와 다른 도시 : 혼잡에서 대부분의 주요 대도시를 겪고 있습니다.

아테네 혼잡의 문제를 해결하려고하는 것이 재미있다. 있어 평일 거리에 짝수 만 짝수에 그 번호 끝에 차를 떠날 수 있습니다에 대한이. 그 반대 - 홀수 날짜 달력에. 따라서, 각 기계는 하루에 도시를 여행 할 수 있습니다. 규칙을 파괴 한 차에 경찰에 통보하면, 소유자 72 유로의 벌금을 지불해야합니다. 비슷한 방법을 사용하고, 상 파울로에 있습니다.

그러나 싱가포르, 교통 체증으로 할당량을 어려움을 겪고있다. 우리가 알다시피,이 도시는 매우 적자 영역을 앓고있다. 따라서, 싱가포르에서 운전자는 차를 구입하지해야하지만, 또한 그것의 사용에 대한 할당량을 구입합니다. 할당량은 경매에서 판매하고 약 $ 8,000 평균 비용 있습니다.

그러나 모스크바에서 교통 체증 투쟁은 무엇인가? 지금이 순간, 모든 투쟁은 새로운 교차로와 지하철 역의 건설에 주로 감소한다. 전투 정체에 매우 유용한 프로젝트는 트래픽이 도시에서 흐름으로 운영 정보를 가지고있는 인터넷 자료 "Yandex 주차-스토퍼 '가되었다.

따라서, 혼잡 -이 도시화의 피할 수없는 결과이다. 세계에서 교통 체증에 대한 싸움은 다른 방법으로 수행하고, 과학자들은 이러한 투쟁의 더 많은 새로운 방법을 개발,이 문제에서 작동합니다.