세계에서 가장 큰 유조선. 세계에서 가장 큰 유조선

유조선은 항로 바다와 강을 위해 적용 할 수 화물선의 특수 유형입니다. 해상 차량은 벌크화물의 운송을위한 것입니다. 해당 행에서 가장 큰 단지 석유의 운송에 사용되지 않습니다 해양 초대형 유조선을 고려하지만, 또한 저장된다.

가장 큰 초대형 유조선 중 하나

세계에서 가장 큰 유조선은 1976 년 주식에서 발사되었다. 설립자의 역할에서 회사 로얄 네덜란드 쉘, 그리고 배 자체는 이름 Batillus했다. 물 차량의 건설에 약 70,000 강철의 톤, 약 $ 3 천만 보냈다. 1973 년, 원료의 비용이 크게 증가 때문에되는 세계 석유 위기가 있었다. 이는 매출의 상당한 감소를 주도하고있다. 회사 작성자 유조선 선박의 건설을 중단 할 의도는 좋았으나, 계약 건축이 시작되기 전에 이년 서명, 나는 그것을 허용하지 않습니다. 갭 배열은 상당한 비용을 약속했다. 현재, 유일한 경쟁자 용기 - 가장 큰 배 세계는 유조선 네비스 노크.

사양 Batillus 용기

즉시 선박의 완성은 최소 표준을 준수 후 : 그것은 년 동안 모두 5 개 항공편을 구현했습니다. 1982 년부터, 아무것도 물 수송 시간의 대기는 의도 된 목적을 위해 사용하기보다는,해야 할 일. 1982 년, 선박 소유자는 $ (8) 백만의 가격에 스크랩을 판매하기로 결정했다. 유조선의 구조는 677 300m3 인 전체 용량의 40되는 독립 탱크 형을 포함한다. 구획으로 분리 용기의 설계에 의해 동시에 탄화수소 인해 여러 종류의 운반에 사용될 수있다. 이 프로젝트는 사고의 위험과 바다의 오염의 가능성을 감소시켰다. 세계에서 가장 큰 유조선 기름의 적재 용량은 시간당 약 24,000m3 4 개 개의 펌프를 실시 하였다. 선박의 총 길이는 414m와 (총 용량 예) 재화 중량과 동일 550,000t에 맞습니다. 최대 속도는 연료를 재 공급하고 42 일이었다없이 16 노트 및 비행 시간을 초과해서는 안된다. 네 개의 발전소와 유지 관리 플로팅 디자인은 하루에 연료 330t을 소비했다.

세대 교번

이 엔진과 4 Batillus의 pyatilopastevymi 후 증기 터빈 전력 64,800 마력은 2004 년부터 상점으로 사용되었고 2010 년에 폐지되었다 네비스 노크 대체되었다. 역사에 걸쳐, Batillus 소유자의 거대한 숫자가 몇 번이나 이름을 변경하고 시에라 리온의 깃발 아래 이름 몽과 고철로 절단 변경되었습니다. 세계에서 두 번째로 큰 유조선 - 단지 그것의 전임자처럼, 1976 년에 완성 된, 네비스의 건설을 노크. 거대한 크기의 선박 재건 후, 3 년 후에 취득했다. 565,000t에 가까운 유조선의 근대화의 결과로. 그것의 길이는 460m로 증가된다. 40명 - 승무원. 13 노트 전체 전력 마력으로 인해 50 개 수천까지 속도를 낼 수있는 터빈 엔진 유조선.

Seawise 자이언트, 또는 선박의 역사를 노크 네비스

세계에서 가장 큰 유조선이의 건설이 XX 세기에서 수행되었으며, Seawise 자이언트 지정됩니다. 선박의 건설 이층 유조선의 발생의 세 이전에 시작했다. 지금이 순간, 독특한 선박은 존재하지 않습니다. 그와 함께, 전문가에 따르면, 주택, 사무실 및 완벽한 인프라 프로젝트는 단지 전문가를 고려하기 시작 만 떠있는 도시를 경쟁 할 수있을 것입니다. 선박의 건설은 1976 년에 시작되었다. 초기에는 480,000t의 중량을 충족했지만, 최초의 소유자 재벌의 파산 후 퉁은 564,763t으로 용량을 증가하기로 결정했다. 배는 1981 년에 출시 된 그 주요 목적은 필드에서 원유를 수송하는 것입니다 멕시코 만. 이란 나중에 tranportiroval 선박 기름. 비행 중 하나 동안에 만에 범람하고있다.

마법의 부흥

Seawise 자이언트라는 세계에서 가장 큰 유조선은 조선소 케펠 조선소에 의해 1988 년 Kharg 섬 근처 해저에서 올려졌다. 유조선의 새로운 소유자는 강철의 선박 3,700t의 복원에 소요되는 회사 노먼 국제이다. 이미 선박이 다시 소유권을 변경하고 Jahre 바이킹 호출되었다 복원. 부동 복잡한 만로드 및 두바이의 조선소에서 탄화수소의 저장을 위해 사용됩니다 - 2004 년 3 월, 그것의 소유권으로 인해 FSO에서 변경 설계의 위대한 시대이다 회사의 첫 번째 올슨 탱커로 옮겼다. 업데이트 탱커 후 그는 세계에서 마커 탱커로 알려진 아래에있는 녹 네비스의 이름을 인수했다. 마지막으로 이름을 바꾼 후 FSO와 배는 카타르 알 한신 분야에 물에 견인했다.

탱커의 치수 네비스 노크

세계에서 가장 큰 유조선은 네비스 노크 불렀다. 그는 기술 혁명의 제품의 종류가되었다. 종 방향 선체 거더 시스템에 사용 된 디자인의 일부, 그리고 모든 추가 기능으로 선미에 있었다. 조립 유조선 전기 용접가 처음 사용 된 때이다. 그 존재의 다른 기간에서 그것은 유조선 Jahre 바이킹 해피 자이언트, Seawise 자이언트로 알려진 네비스을 노크하고있다. 그것의 길이는 458.45 미터입니다. 2 킬로미터 예인선의 도움의 선박 필요한 공간의 전체 반전하십시오. 물 수송 68.8 m의 가로 치수, 즉, 축구장의 폭에 대응한다. 선박의 상부 갑판 쉽게 5.5 축구장을 수용 할 수있다. 그는 가치있는 경쟁뿐만 아니라, 간단한 비유뿐만 아니라 있었다 때문에 유조선은 2010 년 1 월 1 일의 함대에서 제거됩니다.

세계에서 가장 큰 LNG 탱커

가장 큰 LNG 탱커 선박은 2008 년에 가동 고객을 넣어 Mozah을 지명 것으로 간주됩니다. 삼성 조선소의 건설 기간 동안 카타르 가스 운송 회사를 위해 사용되었다. 세 수십 년 동안, 용량 이하의 140,000m3와 LNG 유조선 , 액화 가스. Mozah 거대한 266,000m3의 용량의 측정 모든 기록을 끊었다. 이 볼륨은 영국 전체 영역에 열 및 전기를 제공하기 위해 하루 종일을 보장하기에 충분하다. 자중 125 600 톤에 대응한다. 그것의 길이는 345이고, 폭 - 50m. 초안 - 12m. 트럭에 용골의 거리 : 20 층 초고층 빌딩의 높이에 대응한다. 유조선 건설 현장 설치가 제공 한 가스 액화, 화물의 백퍼센트의 안전을 제공하고, 사고의 위험을 제거 사실상 유해 가스를 최소화하고. 건설하고 시리즈의 모든 14 배에 출시 될 예정이다.

지금까지 가장 큰 유조선

세계에서 가장 큰 유조선 - 중국어. 변경 세대 지금은 폐기 된 선박의 변화로서, 원산지 같은 나라 남아 있었다.

50 만 DWT의 표를 초과 관리 ULCC 클래스, 디자인, 6 만있다 :

• 재화 중량 553.662과 Battilus. 년에 1,976에서 1,985 사이의 기간입니다.
• Bellamya는 553.662의 중량으로, 1976 년에서 1986 년에 바다를 서핑.
• 피에르 길라우맛 1977 년에 건설되었고 1983 년에 폐기.
• 516,000의 중량 및 1977 년부터 2002 년까지 존재의 기간이 에소 대서양.
• 에소 태평양 (516,000t). 1977 년부터 2002 년까지 - 기간을 운영.
• Prairial (554,974t). 1979 년 설계, 2003 년의 항공편에서 제거.