리가 역. 모스크바, 리가 역. 역

리가 역 - 일반 여객 열차의 출발점입니다. 따라서, 그들은 북서 방향으로 따르십시오.

방향

따라서, 프 스코프와에 Velikie 루키의 장거리 열차. 또한, 폐기물 :. "LATVIJAS Ekspresis은"(매일 제공)뿐만 아니라 "주말 라"리가 공식 브랜드

드라이브 및 크라 스노 고르 스크, 이스트, 다른 데돕 스크으로 모스크바 근처 다른 대도시와 결합 수많은 통근 열차, 그리고 다른 사람 리가 역에서 구별한다. 역 Rumyantsevo, 새 예루살렘, Shahovskaya, 볼로 콜람 스크, Nakhabino에 기차. Shahovskaya 역 주말 표현해야합니다.

위치

메트로 Rizhskaya - 숙박 시설이 매우 편리 리가 역이다. 그것은 대중 육상 교통에 의해 도달 할 수있다,뿐만 아니라 택시를 이용 할 수 있습니다.

리가 역의 간략한 역사

19 세기 후반에 짜르 러시아의 대외 무역 매출 성장에 라트비아의 포트 레일 라인의 신속한 구조가 발생했습니다. 러시아어 상인과 기업가는 적극적으로 세계 시장에 그들의 방법을했다. 이 나라에서, 밀가루, 곡물, 고기를 제외하고, 석탄, 광석 등의 미네랄이 풍부한 예금이었다. 산업도 힘을 얻었다. 빠른만큼 기업은 발트해에 새 경로를 누워의 장점을 평가했다.

이것은 모스크바 Vindava-Rybinskaya 도로의 건설에 결과. 트랙이 1897 년에 니콜라스 2 세의 명령으로 시작 만들기, 회사는 Lazarev에의 니콜라의 묘지와 w / D 라인 사이 Krestovsky 게이트 근처 여객 및화물 역 "모스크바"의 위치에 동의 요청 모스크바의 철도시 정부에 호소했다.

기차역은 제 Meshchanskaya 거리에 인접 (Krestovsky 게이트 근처) 큰 공터에 구축 할 것을 제안했다. 따라서 거리와 건물 사이 자체 잠금 승무원 확보 할 수있는 지역을 유지한다. 승객에 대한 계획에있는화물 역. 그녀는 당시 도시에 대한 큰 의미였다 목재 및 나무 재료의 선적을위한 특별한 장소를 주어졌다.

철도 회사는 Moskvoretsky 말라 역 영역에 있던 튜브뿐만 아니라 거리의 개선부터 미래와 기존 도시의 물 문제를 해결하기 위해 상당한 투자를 필요로했다. 그 결과, 사회는 도시의 연구 결과에 동의했다. 그것은 Naprudnom 강의 내용에 많은 질문을 해결하기 위해,뿐만 아니라 다른 작업을 수행하기 위해, 그는 다리와 도로를 만들기 위해 Trifonovskaya 레인 타일로 된 후 Lazarev에 묘지 통로 약 10 피트 폭에 대해 준비하기 위해 착수했다.

철도의 건설을위한 시간이 매우 제한되면서 설계 단순화에 실시 된 사양 자연스럽게 KLIN 능선 장애물을 만들어 여러 라운드를 사용하여.

Vindavsky 역은 프로젝트 C. Brzhozovsky에 지어졌습니다. 이 상트 페테르부르크 건축가. 그는 저자이다 벨로루시 역, 북쪽의 수도에 위치. 이 경우, 상기 구성은 설계자 J. 디트리히의 지시에 따라 수행 하였다.

발견

1901 년 모스크바에서 Vindavsky 역을 열었다. Windau의 첫 번째 기차는 일곱 번째 밤의 시작 부분에 갔다. 1901 년에, 여기 Rzhev 조성물의 첫번째했다. 그 후 정기적으로 일주일에 세 번 걷고 기차 모스크바 Rzhev을.

기술

역 건물은 고전 러시아어 스타일에서 믿을 수 없을만큼 아름다운 외관을 의미합니다. 이는 1 층 덮여 통로에 의해 연결되는 3 terems 구성된다. 역의 날개와 중앙 부분을 중심으로 두 개의 층이다. 다양한 창의 모양, 받침대 아치, architraves, 영계 선수 : 건물은 17 세기 러시아 건축에서 발생한 거의 모든 요소들로 장식되어 있습니다. 현대 조화 및 이점은 본 실시 관심의 정제 언급.

믿을 수 없을만큼 의식이 건물의 중앙 부분이었다 편리 입구와 덮여 현관이있다. 역은 바르게 승객을위한 가장 편안한를 고려하고, 여러 가지의 기술적 인 매개 변수가 완벽했다. 그러나 그는 플랫폼과 공간을 조명, 자신의 힘을 가지고 있었다.

이름 변경

역 이름을 여러 번 바뀌었다. 그것은 Vindavsky 후 다음 발트, Rzhevsky 지어진 이래. 리가, 그는 1946 년에만 알려지게되었다

삼십대 상황의 끝에서 증기 견인과 기술 고속 열차는 마차를 제한 시작했던 곳. 전기 철도 도로는 높은 대역폭을했다. 1935 년, 쿠르스크에서 - - 1937 년 이러한 이유로, 1929 년 모스크바 노드가 먼저 모스크바 Pushkino의 섹션을 전기 한 후, 1933 년, 랴잔에서, 고리키의 방향으로 훈련을했다.

기차를 실행

리가 방향에서 세 번째 5 년 동안의 계획에 따라 첫 번째 열차는, 1943 년에 가야했다, 그러나 차 세계 대전 방지. 그리고 그들은 1945 년에만 복구

리가 역은 시간이 지남에 황폐. 그것은 또한 때문에 일정 교통 체증의 재구성이 필요 지역. 그리고 1995 년에 모스크바의 정부는, 전송 인터체인지의 재건을 구축하기로 결정했다.

도시를 직면 한 가장 큰 문제는, 단지 미적 모스크바 고생 할 필요가 없습니다 동시에, 세계의 안내서뿐만 아니라 브 스키 샤프트에 리가 고가의 교차점에 배치 교환을 언급했다. 리가 스테이션은 진화했다. 같은 암거, 터널 등 가능한 옵션의 전문가는 복잡한 문학적 조건 주어진 첫 번째 선호합니다. 고가도로의 건설은 역의화물 야드의 철거뿐만 아니라 저장 및 몇 가지 다른 건물을 필요로한다.

현대 세계에서 리가 역

이 개 측면에서 전면적 인 움직임뿐만 아니라 보행자의 시스템과 스팬 구조 지하도, 지하철역, 역 자체가 도시의 거리에 가입 -이 모든, 상쾌, 현대적인 갱신. 재건축 후 건물의 모양이 변경되지 않았습니다 : 추가 바닥이 확장이 추가되지되지 않습니다. 또한, 동일한 도면 치장 천장 복원 샹들리에 우아한 회복.

현재까지, 리가 역은 약 5000 평방 미터입니다. m. 광장. 가벼운 정보가 플랫폼과 복도에있다, 업그레이드 매표소 1,300 명 편안한 호텔 등등. 빛 디스플레이와 역 플랫폼 통과에 필요한 정보를 표시하기위한 밝고 넓은 라운지가 있습니다. 승객은 수하물 보관소를 사용할 수 있습니다. 뿐만 아니라 핸즈프리 차 광고 포터 서비스, 등. 당신은 라미네이팅 및 복사 서비스, 장거리, 시내 전화를 사용할 수 있습니다. 또한 역에서 호텔에 머문 고객과 전송의 회의를 주문하는 것이 가능하다. 또한 다른 많은 서비스를 제공합니다. 역 복합 대역폭 배 증가했다. 여기에서 직접 전기 열차는 구식, 크라 스노 고르 스크, 볼로 콜람 스크, 이스트 리아와 모스크바를 연결합니다. 이 경우, 매우 유연 일정하다 : 리가 자국은 승객이 선택한 시계 방향으로 떠날 수있다.