대체 추진. 로터리 엔진 : 동작 범위와 관점의 원칙

세계에서 얼마나 많은 차량을 상상해보십시오. 피스톤 엔진 - 세계의 총 차량 함대의 거의 99 %는 이동기를 가지고있다. 이 엔진은 안정적이고 이미 자동차의 종류에서 작동 오랫동안이다. 그러나 다시 이야기. 후 산업 혁명, 증기 기관의 출현에 의해 발생 된, 세계는 바퀴에 돌진했다. 아주 매력적이었다, 그래서 문제가 꽤 많이이며, 살아있는 원동력의 부재. 그러나 경우에 많이 여전히 바람에 운영 공장에서 사용되는 로터리 엔진 개념의 작용에 의해 단순화. 그때 당연 왜 그렇게.

따라서, 피스톤 엔진의 우리에게 더 익숙한의 탄생은 강력한 질적 도약을했다. 우리는 기억 동작 원리를. 하나와 같은 밀폐 된 공간은 중간 작업 체적 변화한다. 연료 및 공기의 주입으로 피스톤 작업을 생성한다. 그는 차례로, 운동 학적 크랭크 메커니즘의 복잡한 시스템을 통해 샤프트에 연결되어 있습니다. 이 병진 운동 (피스톤 볼륨 변경)으로 변환되고, 회전 운동 축의. 당신은 로터리 엔진을 보면, 동작 원리는 다소 다를 수 있습니다.

로터리 엔진은 소위 주요 작용 부 때문에 - 로터 아니라 플런저. 이러한 엔진 로터는 치아에 구멍이있는 내부 대규모 treugolnikoobraznogo 요소의 형태로 제공된다. 고정자 외피, 사이드 링과 정합 치아 내부 샤프트 상당히 작은 직경을 포함한다. -이 하나 개의 유형 로터리 엔진. 장치의 작동 원리는 상기 로터가 엔진의 중심에 대하여 회전 비대칭 다소 특이하다. 따라서, 하나의 회전은 (피스톤에 대해) 전체 화면으로서 최대 3 개의 작업 사이클이 발생한다. 이 한마디에있다.

, 그러나 구체적으로, 이러한 동작 원리 : 흡기, 압축, 연료 분사, 이형 (연장). 이러한주기는 상기 피스톤과 상기 내연 기관에 구현되어 있지만 작업 피스톤 형 6 기통 내연 기관에 비교 수행. 그러나 왜, 다음, 로터리 엔진의 원리는 혁명을 만들어되지 않는 이유는 무엇입니까? 대답은 간단하다 - 보이는 정도로 부드러운하지. 국내를 포함한 거의 모든 글로벌 브랜드에 참여 내연 기관의이 유형. 우리는 최선을 다하고 있습니다,하지만 단위의 실천 밝혀졌다. 소문은 펠릭스 방켈 19 년 만에 엔진에 작업을 시작했다 그 것을 가지고있다. 고급 및 희귀 - 그러나 이것은 전문 교육은 기술 개발이 약한 동안 때문에, 가능성, 그리고.

그러나 우리는 그가 인쇄 기술 자료에서 직업을 가지고 있음을 역사에서 알고있다. 이 작품은 기술의 세계에서 방켈 엔진의 시작이었다. 방켈 엔진 -이 엔진의이 유형의 이름이 있었다 그래서 그는 적극적으로이 아이디어를 개발하기 시작하는 것으로 알려져있다. 위로 질문 - 왜 로터리 엔진 확산되지 않았다? 대답은 장점과 내연 기관 방식의 단점에서 찾을 수 있습니다.

회전 모터를 가지고 작업의 장점은 다음과 같은 점에 거짓말 (위에서 설명한 원리를 운영) :

- 높은 출력;

- (피스톤과 비교) 설계의 용이성;

- 제한 (죽은 없음) 점;

- 추가 요소 (크랭크 메커니즘)가 필요하지 않습니다.

이러한 유형의 단점 :

- 베어링 및 치아에 큰 부하가;

- 빠른 과열;

- 각각의 챔버를 밀봉 복잡성.

로터리 엔진의 작동 원리는 피스톤 엔진보다 더 나은을 가지고 것으로 보인다. 더욱 단점보다는 장점, 그들은 (혜택)은 매우 중요하다. 그러나 개발자들은 적절하게 작동주기 인스턴스에 안정적인 동작을 가지고 실패했다. 그러나 예외가 있었다. 당시 차량 RO-(80)는 "올해 1987 년 자동차"제목을 수상했다. 그리고 그것은 모두 같은 그림입니다.

확실히 해결 때, 오늘, 도전은 엔지니어에 직면했다. 부품 복합 및 고강도 합금으로 만들어 질 수있다. 그러나 자동차 제조 업체는 혁신 서두에 있습니다. 아마도 인해 엄청난 비용을하면서 엔진의이 유형은 더 많은 전력으로 작동한다는 사실. 연료와 천연 자원의 매장량의 가격으로 명암이, 아마도 대량 될 운명되지 않은 큰 관점을 얻을.